Límites de Módulos en el Transporte para 2026: Una prórroga que arrancó en 2014

Fue en noviembre de 2014, con Mariano Rajoy como presidente del Gobierno y Cristóbal Montoro como ministro de Hacienda, cuando se aprobó la Ley 26/2014 de reforma fiscal del IRPF. Una norma que pretendía recortar drásticamente el régimen de módulos y fijar un límite de apenas 75.000 € de facturación a empresas para poder continuar en estimación objetiva.

Aquel recorte proyectaba un periodo transitorio de solo dos años (2016 y 2017). Sin embargo, más de una década después, ningún gobierno de ningún signo político ha podido ejecutar el tijeretazo definitivo. Cada final de año se repite el mismo ritual: negociaciones al límite, presión de las patronales del sector y un Real Decreto-ley de urgencia en el BOE que congela la bajada in extremis.

1. El laberinto legal: 125.000 € frente a los 75.000 € de Montoro

La reforma de 2014 pretendía reducir al mínimo la estimación objetiva en España al considerarla poco transparente. No obstante, al legislar sobre el papel se ignoró por completo la realidad económica de la cabina:

• En el Epígrafe 722 (Transporte de mercancías por carretera), un camión pesado factura fácilmente entre 90.000 € y 120.000 € al año brutos para poder cubrir los enormes costes de gasoil, amortización, neumáticos y seguros.
• Un límite de 75.000 € en facturación a agencias o cargadores significaría la exclusión forzosa de prácticamente todos los autónomos con un vehículo pesado.
• Pasar a estimación directa sin previo aviso multiplicaría los costes fiscales y de asesoría, poniendo en riesgo la viabilidad de miles de empresas familiares.

Ante esta realidad económica, año tras año y con independencia del color político del Gobierno, los presupuestos o los Reales Decretos-leyes de urgencia a finales de diciembre han ido renovando la prórroga de los límites de 125.000 € y 250.000 €.

2. Cómo vigila el umbral Quorum Control

Superar el límite por un solo euro a 31 de diciembre supone la exclusión automática de módulos durante los tres años siguientes, con la obligación de tributar en estimación directa con un control contable exhaustivo.

Para evitar despistes y sustos de última hora, la plataforma desarrollada para la Asociación Quorum Control suma en tiempo real cada porte emitido, computa la retención del 1 % y muestra en el panel de mando una barra de control de facturación anual. Así el transportista sabe con exactitud cuánto margen le queda antes de comprometer su régimen tributario.